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导语
Introduction
魏牌刚夺得 MPV 销冠,就爆出 CEO "放假"传说。
魏牌峻岭接连夺得 MPV 销量冠军,魏牌 CEO 却传出"放假"传说。
日前,有媒体报说念,长城汽车旗下的高端品牌 -- 魏牌,有可能再次迎来东说念主事颤动,当前魏牌 CEO 冯复之已处于"放假"情景。报说念称,本周冯复之未出当今公司,且不再审批业务事项,需要向长城股份集团层层陈述。同期有里面东说念主士泄漏,哈弗总司理赵永坡将接替其职位。
对此,汽车公社向长城汽车联系东说念主士求证,被奉告"暂无阐发信息"。
据悉,2023 年底加盟长城汽车的冯复之,于本年 5 月 20 日在魏牌蓝山焕新版发布会上以 CEO 的身份首秀,于今任职不及一年。不外,在他的率领下,本年的魏牌赢得不小的高出。

数据炫耀,2025 年前 11 个月,魏牌累计销量达到约 8.9 万辆,同比增长 93%,成为长城汽车体系内增长最快的品牌。尤其是跟着峻岭 7 的上市,魏牌峻岭系列接连夺得 MPV 销量冠军,这么的收获单无疑为这个曾一度堕入低谷的品牌注入了强心剂。
然则,令东说念主不测的是,就在魏牌销量节节攀升之际,却曝出现任 CEO 冯复之已处于"放假"情景。值得一提的是,淌若这一东说念主事变动最终阐发,这将成为魏牌自 2016 年缔造以来的第九年内的第八次 CEO 更替。
销量攀升,CEO 被曝"放假"
本年下半年,MPV 市集迎来不小的变化。一边是别克 GL8 凭借插混车型逆势翻盘,一边是岚图逸想家和腾势 D9 出现波动,同期还有传祺系 MPV 集体"滑跪",让东说念主目不暇接。
但要说到看点最大的,无疑如故魏牌峻岭连夺 MPV 销量冠军。
尤其洽商到 MPV 市集的时势相对踏实,很少有自后者居上的景观,因此魏牌峻岭的倏得爆发,让许多东说念主难以置信地瞪大了眼睛。因为从上半年的现存时势来看,赛那合手续霸榜已是常态,GL8 淌若算上插混版和燃油版销量之和,也有契机对销冠发起冲击。但莫得些许东说念主能料猜度,魏牌峻岭大略先发制东说念主地登上榜首。

本年 9 月,峻岭以 8577 辆的收获,反超了丰田赛那、腾势 D9 和别克 GL8 插混等一众热点车型,初度拿下 MPV 市集销冠。不外,该榜单把别克 GL8、GL8 插混的销量分开谋划。淌若合起来谋划的话,别克 GL8 系列仍然以 11683 辆的收获稳居第一。
此后的市集阐述,解释了魏牌峻岭的崛起不是好景不常。从 9 月到 11 月,峻岭连合三个月夺得 MPV 市集销量冠军,并成为 11 月当月独一月销破万的 MPV 车型。
显然,在竞争日益尖锐化的 MPV 市集,魏牌峻岭车型的解围可谓不易。动作魏牌品牌向高端新动力市集转型的紧迫棋子,峻岭系列自上市以来便承载着品牌重塑的期许,它的收效的也成为魏牌居品矩阵带来新的增长极。
同期,在峻岭系列的拉动下,魏牌也在本年赢得弘大高出,前 11 个月销量近 9 万辆,同比增长 93%,成为长城汽车体系内增长最快的品牌。而爆款车型带动品牌销量突飞大进,一定进程上象征着魏牌在新一轮竞争中赢得了阶段性到手。
然则,脚下魏牌势头正盛时,却传出 CEO 冯复之"放假"的音讯。

公开府上炫耀,冯复之的业绩生存始于耗尽电子畛域,曾先后在索尼、苹果、三星、小米等公司职责。2016 年,冯复之转战汽车行业,加入逸想汽车担任零卖总监。2023 年底,加入长城汽车,主导直营渠说念"长城智选"的缔造。本年 5 月认真以魏牌 CEO 身份亮相后,他将要点放在直营与办事体系缔造上,加快了魏牌渠说念转型的门径。
从渠说念布局来看,2024 年 5 月至 11 月,魏牌累计布局了 500 多家直营办事网点,肃清宇宙 130 多个城市。直营渠说念的快速彭胀不仅增强了品牌对末端的把控力,也为耗尽者提供了愈加合并、高质料的办事体验。
不外,关于"放假"传说,长城汽车和冯复之个东说念主都暂无回答。
魏牌九年千里浮,终迎晨曦?
魏牌(WEY)动作长城汽车旗下的中国豪华 SUV 品牌,于 2016 年 11 月认真出身。品牌以长城汽车首创东说念主魏建军之姓定名,象征假想灵感来自卫定直隶总督府大旗杆,寓意成为中国豪华 SUV 的旌旗与标杆。
缔造之初,魏牌便昂然冲破中国品牌天花板,开启中国豪华 SUV 的新时间。
品牌创立初期的阐述可以。2018 年 1 月,魏牌仅用 9 个月便冲破 10 万辆产销大关,创下其时中国豪华品牌的新记载。2018 年至 2019 年,魏牌连合两年销量特等 10 万辆,VV5 和 VV7 两款车型月销双双破万,平均单车售价特等 17 万元。2019 年 10 月,魏牌第 30 万辆整车下线,成为其时最快达成这一里程碑的中国豪华品牌。

然则,市集的掌声并未合手续太久。
跟着市集竞争加重和耗尽环境变化,魏牌从 2020 年起碰到严峻挑战。销量急转直下,2022 年全年销量仅 3.64 万辆,成为长城汽车旗下落幅最大的品牌。雪上加霜的是,2021 年,坦克品牌从魏牌零丁,让魏牌失去了依然酿成各异化贯通的居品序列。
面对窘境,魏牌运行了转型之路。品牌毁掉原有的 VV 系列定名,转向"咖啡系列",推出摩卡、玛奇朵和拿铁等车型,但市集反响未达预期。长城汽车董事长魏建军曾公开反想:"汽车市集远比想象的复杂,这几年魏牌确乎面对着不少的勤苦,销量下滑、定位扭捏。"
在魏牌九年的发展经由中,除了市集升沉,最引东说念主注盘算推算莫过于高层东说念主事的时常更替。
据公开府上统计,在冯复之之前,魏牌已资格七次 CEO 或品牌负责东说念主变动。如斯高频的斥地层更换,在中国汽车品牌中实属目生。要知说念的是,每一位新任 CEO 都带来了新的想路和策略调遣,但也导致了品牌发展见地的按捺扭捏。

从传统汽车行业布景的高管,到跨界而来的新东说念主;从里面提升的宿将,到外部引进的专科东说念主才,魏牌的 CEO 席位如同旋转门,很少有东说念主大略在这个位置上坐稳特等两年。这种不踏实情景在一定进程上响应了长城汽车对魏牌策略定位的茫乎和惊悸。
尽管面对高层不踏实的挑战,2025 年仍可能成为魏牌发展的要道转动点。尤其是销量层面,1-11 月累计销量 8.9 万辆、同比增长 93% 的数据标明,魏牌的居品和市集策略正在产生积极恶果。加之渠说念的踏实彭胀,为居品销量带来侧面助力,同期也为魏牌成就品牌招供度。
长城汽车董事长魏建军在 2024 年 8 月的发布会上曾强项示意:"魏牌不但会活过来岁,还会一直活下去,而且会越来越好。"这一表态炫耀了集团对魏牌的弥远愉快,也回答了外界对品牌改日的质疑。

至于脚下,不管是冯复之持续留任,如故赵永坡接棒,抑或有其他经受,魏牌都需要一位大略弥远执掌品牌、合手续激动转型策略的斥地者。而这位斥地者,不仅需要真切合并魏牌的基因和历史,也需要具备在热烈市集竞争中解围的前瞻视线和执行身手,来完了魏牌的逸想。
因为,魏牌所以首创东说念主姓氏定名的品牌,它承载着长城汽车向高端市集冲破的逸想。九年来,它资格了从高光到低谷再到复苏的跌宕升沉,也承受了时常换帅带来的策略扭捏。如今,在峻岭 MPV 夺冠的捷报与 CEO "放假"传说的交汇中,魏牌站在了一个新的十字街头。

责编:杜余鑫 裁剪:陈心南
THE END
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