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最近大家汽车集团及保时捷全球首席延伸官奥博穆博士（Oliver Blume）公开表态，尽管保时捷短期内不筹谋在中国市集追求销量增长，但大家集团层面仍有可能股东在华土产货化坐褥，且将来推出专为中国市集定制的保时捷车型也具有可行性。
Taycan
纯电 Cayenne
看成豪华品牌里的性能标杆，保时捷在电动化上早有布局，现在有 Taycan 和纯电 Macan 两款纯电车型在售，来岁 4 月北京车展还会推出纯电 Cayenne。但此次明确要作念"中国专供"，照旧让东说念主咫尺一亮——毕竟中国遽然者对智能座舱、后排空间、充电便利性的需求皆很私有，专属车型意味着不会再是"全球款微调"，而是信得过贴合国内用车场景的定制化居品。
保时捷中国研发中心就在上海
值得介怀的是，奥博穆只提了大家集团层面可能股东土产货化坐褥，没说具体联接方。不外基于市集逻辑来看，保时捷和上汽牵手的可能性更大。
率先，上汽与奥迪结合研发的纯电车型 AUDI E5 Sportback 也曾给其他豪华品牌探索原土化新念念路打了样：中德 500 东说念主团队以"时差致力于"花式仅用 18 个月就完成研发，既信守德系豪华的机械教学与品性行径，又适配中国用户需求——从竹纤维内饰、东方香型香氛的审好意思贴合，到针对中国路况优化的智能驾驶系统，再到 800V 超快充本事处置充电火暴，上市半小时订单便冲破 1 万台，充分考据了上汽在豪华纯电车型的研发协同、土产货化适配与供应链整合智商。
其次，现任奥迪全球 CEO 高德诺曾在保时捷职责了 20 多年，由于奥迪和保时捷的邃密联系，以及高德诺这位"知根知底"的 CEO 存在天元证券 - 正规股票证券资讯服务平台_天元证券有限公司，保时捷不错非常顺畅的复制以至升级奥迪在上汽联接中累积的顺利教化。
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